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【原創】產品亮劍!小試牛刀!譚旭光為何敢說“客戶要什么給什么”
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年11月25日22:32

       “新時代 新重汽 新跨越”,11月24日,中國重汽集團2020年商務大會舉辦。入主中國重汽一年多的譚旭光,對中國重汽2019年一系列大刀闊斧的改革令業界震動。成效到底如何?這從此次煥然一新、令人欣喜的產品新貌上可窺一斑。


汕德卡細分:C系智能版、奢華版+G系尊享版  高端不是夢


       汕德卡品牌終于開啟鮮明的自我個性。如果說此前,高端汕德卡還有點曲高和寡的話,此次商務大會,高端形象再附加豐富、細分的產品版系,在外觀、舒適性上漸趨極致化的設計,高端汕德卡終于開始有了更旗幟鮮明的辨識度。


       對熱愛中國重汽高端品牌汕德卡的用戶,今后價格將不再是難題,汕德卡通過C系豪華版+G系尊享版的相互融合,實現了對高端市場梯度化無縫覆蓋。


現場展出的最科技車型——汕德卡C7H 6*4 L2+級智能牽引車——標運版,匹配中國重汽曼技術MC 13H.60-61 600馬力發動機、豪沃HW25712XAL帶液力緩速器變速箱以及MCY13BES驅動橋,國六排放。該車集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能。該車可以自動加速、自動剎車自動轉向,實現了全車速范圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。


非常靚麗、大氣的側面外觀,與此前老款汕德卡相比改變不小,竟然有了雙重窗戶,看來在視野舒適性方面,汕德卡也是要做到極致啊。尤其在智能卡車上搭載這些先鋒設計,未來“移動的家”就是這樣么?



金色貼字和LOGO都非常霸氣



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現場展出的汕德卡C7H 6*4奢華版牽引車。外觀與上述智能卡車相比差異不大,顏色非常漂亮。匹配中國重汽曼技術MC13.54-50 540馬力國五發動機、新一代TraXon自動變速箱,同樣配置TG平地板超高頂豪華駕駛室以及860+400L超大組合油箱,是國內目前最高端、最奢華的大馬力自動擋牽引車之一。同時,作為5年實現200萬公里高效汕德卡同款車型,其目標市場直指高強度、高效率全勤運輸。


總體上此次汕德卡C7H系列與以往相比,無論是外觀還是匹配高頂駕駛室,在豪華、舒適性、空間改善上都可以說下足了功夫。



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       此次首次面世的全新G系尊享版搭載濰柴WP10.5H460E50 460馬力發動機一經推出,一脈延承42個月、150萬公里持續運營全勤汕德卡高端高效,引發現場與會者高度關注。據了解,汕德卡全新G系是基于讓更多用戶用得起汕德卡、補短板車型而推出,比如中國重汽曼技術發動機暫時沒有推460馬力段,濰柴動力就能頂上。最終還是取決于用戶對動力的選擇,曼技術發動機與濰柴動力都能同時裝配在汕德卡G系車型上。


全新汕德卡G系尊享版,外觀看起來基本就是老款汕德卡原貌,匹配濰柴WP10.5H460E50 460馬力國六發動機、豪沃HW19712CL變速箱,以及曼技術MCY12BGK后橋,同樣采用TG平地板高頂駕駛室。與市面上大量長途公路運輸標配兩個500L雙油箱車型不同的是,該車采用的860L單油箱不僅超大,且更實用。





匹配濰柴WP10.5H460E50 460馬力國六發動機



單油箱860L設計


內飾



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豪沃細分:TX品系開始登場


       中國重汽集團銷售部的經銷商都很驚喜,他們終于有了一系針對中短途運輸最為契合的車型——豪沃TX系列。中國道路運輸網從現場工作人員及經銷商處了解到,現在豪沃品牌已擁有三大系列:T系(原T7系)、TX系以及V系。此次展出的TX系列又分為5、6、7三個平臺,平臺以發動機排量做區分,其中TX7平臺裝10L以上發動機,TX6平臺裝8-10升發動機,TX5平臺裝8L以下發動機。


       但非常明顯的是,TX一面世就與T7有了完全不同的市場定位,與豪沃T7面向干線、長途物流市場不同,采用中寬體駕駛室的TX明顯更偏重支線中短途物流運輸。


       在以往T5G平臺上全新升級而來的TX系列(T5G現在被命名為TX5),實際上無論是發動機變速箱還是橋都與T7底盤一脈相承,同時駕駛室增加了很多全新配置,如氣囊座椅、自動空調、車載冰箱、四維影像等等,適用于中短途重載運輸。


TX7系列6*4牽引車——標運版,匹配曼技術MC11.46-50 460馬力發動機、豪沃25712XSTCL變速器、曼技術MCY12BGK驅動橋,整車輕至7.9噸,全新升級的駕駛室標配了2020年駕駛員氣囊座椅(帶扶手)、電動駕駛室舉升、四點氣囊懸浮、220V-1000W逆變器、多功能方向盤等。




豪華型駕駛室,全輕量化設計,750L單油箱,中寬體駕駛室+大馬力,這將成為TX系列競爭中短途運輸的法寶。



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豪沃TX6 8*4自卸車——標重版,搭載曼技術MC09.40-50 400馬力發動機、豪沃HW19712變速器+法蘭式HW50取力器以及MAT16BG驅動橋。源自德國MAN TGS駕駛室(T5G原型)的TX系列在品質上一點也不含糊,采用威伯科離合器操控系統及全部制動閥件、德國VOSS制動接頭、曼胡默爾濾清器、德國貝洱中冷器及水箱等等國際知名部件,確保整車可靠性。





臥鋪寬達900毫米



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豪沃TX6 8*4攪拌車——標重版



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豪沃TX5 6*4 純電動環衛車




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       據了解,作為中國重汽2020年市場主打車型,在價格上,TX系列由于與T7目標市場不同將會略有差異。2020年,借助TX系列的適銷對路,中國重汽將在煤炭、砂石料等市場全面發力,中國重汽明年希望在這一車型上收獲2萬輛銷量業績。


動力鏈總成:自主三大件 各個都不弱


       譚旭光董事長說的“客戶要什么就給什么”的巨大底氣,也正有賴于中國重汽強大的技術與研發實力,從動力鏈總成技術成熟的純自主打造,到曼技術發動機、濰柴發動機、中國重汽杭州發動機三箭齊發,到中國重汽研發攻關了10多年、批量投放市場的AMT,再到實現了駕駛預判、自動轉向、坡路恒速等多項功能的L2+級智能卡車,中國重汽的賽道奔跑,在持續的賽道保持中積蓄實力。


       馬云說,互聯網技術賽跑,如果說全程是100公里的話,阿里巴巴才跑出去5公里。這話,也同樣適用于中國制造裝備業,適用于中國卡車。


中國重汽全新一代動力鏈總成,由曼技術MC13H.60-61柴油機、中國重汽自主研發設計的大扭矩16檔自動變速器豪沃HW25716XACL+緩速器以及中國重汽最新研發的曼技術MCY12BGK 12噸輕量化單級減速驅動橋組成。其中滿足國六排放的曼技術13升發動機最大凈功率達到600馬力,最大扭矩2700NM,最大扭矩轉速950-1400r/min,換油間隔達到10萬公里。


大扭矩16檔自動變速器HW25716XACL加裝液力緩速器,可實現坡路恒速行駛,尤為適合山路工況;同時低速大扭矩蠕行模式,低速更易操控,可大大降低對駕駛員操作技能的要求。


達到國際技術先進水平的曼技術MCY12BGK 12噸輕量化驅動橋,承載能力很強,采用免維護輪端,主要適用于公路用車。



中國重汽現場展出的曼技術發動機型譜


中國重汽現場展出的匹配濰柴發動機型譜


中國重汽驅動橋型譜



中國重汽變速器型譜


       此外,中國重汽除23日開放體驗的純電動智能網聯自動駕駛公交車外,現場還展出了一臺靚麗的氫燃料大巴,續駛里程達到600公里。


中國重汽豪沃氫燃料大巴


(責任編輯:趙雨詩)
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